インナーバッフルボード サンプル 〜 カーオーディオ |
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バーチ積層合板、アピトン積層合板がお勧めです。 バーチ、アピトン積層合板のサンプル破片差し上げます。 ご希望の方は発送先をメールにてご連絡下さい。 メール便にて発送致します。（無料です。） ページの移転を行いました。 以下のページ情報は古いので 再度こちらからアクセスお願いいたします。  図面からのオーダーです。 TWリング バーチ15＋18ｍｍ張り合わせ 外形75、内径57ｍｍ MID ベース オールアピトン積層合板 15mmx４=60ｍｍ MID バーチ、アピトン混合 マウント 36mm JBL 670GTi H18 エスティマ 2016/4月作成  マツダ 車種 = アクセラスポーツ２０S 年式 = 2009 スピーカーのメーカー = MBクオート スピーカーの品番 = QS216 スピーカーの取付口径 = １４２ｍｍ 2016/4  2016/11  オリジナル 2重バッフル ルノーウインド フロント ベースはバーチ12mm、マウントバーチ9ｍｍ 計21ｍｍにて作成 ＳＰ FOCAL PS130： 取付口径 118mm 塗装あり 背圧なし 上のスピーカーは純正スピーカー 上部のコード溝は要望でつけました。 2013年6月1日作成 2012年あたりは更新さぼっておりました。 すいません。  MA5-48 CX-5 フロント ベースはアピトン18mm、マウントアピトン18+18ｍｍにて作成 ＳＰ： 取付口径 mm 塗装あり 背圧なし 上のスピーカーは純正スピーカー 上部のコード溝は要望でつけました。 2011年10月19日作成  MA6-18 CX-5 リア ベースはアピトン18mmにて作成 ＳＰ： 取付口径 mm 塗装あり 背圧有り 上のスピーカーは純正スピーカー 上部のコード溝は要望でつけました。 2011年10月19日作成 少し期間飛びます。時間出来ればまたUP致します。  MA1-12（改36） ベースはバーチ18ｍｍ、マウントアピトン１８ｍｍにて作成 ＳＰ：BOSTON SPZ-60 取付口径 128mm 塗装あり 背圧なし 2011年10月19日作成  T2-12 ＳＰ：ダイヤモンド D662 取付口径 141mm 塗装あり 背圧なし 2011年10月15日作成  T5-21 SP HELIX236 取付口径 143mm 2011年10月15日作成  T2-12改 アピトン１８ｍｍ仕様 SP PHASS FD0590 取付口径 120mm 2011 9 28 ８０スープラの投稿ページです。 よしむ〜さん、ありがとうございます。  2011ルノー メガーヌRS 純正スピーカーから作成 ベースはバーチ９ｍｍ、マウントアピトン１８ｍｍにて作成 ＳＰ：マグナット XTREAMA２１３ 最大外形152mm、外形130ｍｍ、取付口径 120mm、奥行62ｍｍ 塗装あり 背圧なし 2011年9月作成  バーチ積層合板 H2-15 ＳＰ：ZEST Z6205C 取付口径 146mm ホンダ S2000 塗装あり 背圧なし 2011年8月作成  バーチ積層合板 VW5-24 ベース9ｍｍ マウント15ｍｍ ＳＰ：ボストン PRO60 取付口径 133mm 塗装あり 背圧なし 2011年8月作成  アピトン積層合板 T1-18 ＳＰ：FOCAL 165V30 取付口径 142mm 塗装あり 背圧あり 車種 H10 １００チェーサー 2011年７月作成  バーチ積層合板 T1-18 ＳＰ：第一フェーズ LS-1625F 取付口径 128mm 塗装あり 背圧あり 車種 RAV４ 2011年6月作成  バーチ積層合板 T2-12 ＳＰ：BOSTON SR65 取付口径 mm 塗装あり 背圧なし 車種 2011年6月作成   NSX 上画像 四角のミッドベース アピトン１８ｍｍ 下画像 ツィーターの土台 バーチ9mm 下画像 右側 ツィーターリング アピトン36ｍｍからのスラント仕様 すべて図面にて作成 H23年5月作成   15インチｘ２発 アピトン積層合板使用 間仕切りなし 塗装なし H23 5月作成  バーチ積層合板 H1-18 ＳＰ：FOCAL ロックフォード T162S 取付口径 140mm ホンダ エリシオン H19年式 RR3 塗装あり 背圧なし 2010年4月作成  バーチ積層合板 H5-21改69 ベース15ｍｍ、マウント54ｍｍ ＳＰ：ダイヤモンド M351 取付口径 125mm 塗装あり 背圧加工なし 2010年4月作成  バーチ積層合板 オリジナルリングバッフル 49ｍｍ ＳＰ：FOCAL 100KPS 取付口径 93mm 塗装あり 背圧加工なし バーチ積層合板 オリジナルリングバッフル 60ｍｍ ＳＰ：FOCAL 130KR 取付口径 115mm 塗装あり 背圧加工なし 2010年4月作成  バーチ積層合板 MA1-12 ＳＰ：FOCAL 165KR 取付口径 141mm マツダ MPV H22年式 LP3P 塗装あり 背圧加工一部有り 2010年4月作成  バーチ積層合板 SB1-15 ＳＰ：ダイヤモンド S600 取付口径 136mm スバル レガシーワゴン H18年式 塗装あり 背圧加工なし 2010.4月作成  バーチ積層合板 リング型 オーダーメイド 18ｍｍ 塗装あり 2010年4月作成  バーチ積層合板 T6-18改 （ベースアピトン18ｍｍ、マウントバーチ15ｍｍ） ＳＰ：Mark Audio Alpair10 取付口径 137mm 取り付け穴は5ｍｍ下へオフセットしてます。 マツダ アクセラH21年式 BL系20S 塗装あり 背圧加工有り 5ｍｍ下へオフセットしてます。  バーチ積層合板 H4-21 ＳＰ： 取付口径 133mm 塗装あり 背圧加工なし  バーチ積層合板 MA1-12 ＳＰ：ビクター CS-WD85 取付口径 77.8mm マツダ アクセラH21年式 BL系20S 塗装あり 背圧加工有り  アピトン積層合板 MA1-18 （18mmでも入ったようです。加工したのでしょうか？） ＳＰ： 取付口径 mm マツダ アクセラ 塗装あり 背圧加工有り  バーチ積層合板 MA1-12 ＳＰ： 取付口径 mm マツダ 塗装あり 背圧加工なし 2009/12/2  アピトン積層合板リング型マウント、スラント仕様 2009/11/13  アピトン積層合板リング型  アピトン積層合板 N1-18 ＳＰ： 取付口径 mm 日産 塗装あり 背圧加工有り 2009/11/1  バーチ積層合板 H1-21 ＳＰ：MB DKH116 取付口径 mm 塗装あり 背圧加工なし 2009/10/31  バーチ積層合板 H1-18 ＳＰ： 取付口径 mm 塗装あり 背圧加工有り 2009.10.13  バーチ積層合板 T2-12 ＳＰ： 取付口径 mm 塗装あり 背圧加工有り 2009/9/23  バーチ積層合板 H4-21 ＳＰ： PHASS T650E 取付口径 mm 塗装あり 背圧加工なし 2009/9/11  バーチ積層合板 T1-18 ( 12mm+12mmの24mm2重 仕様) ＳＰ：carrozzeria TS-M1RS 取付口径 152mm 塗装あり 背圧加工なし  バーチ積層合板 4層 VW イオス  バーチ積層合板 N1-18 ＳＰ：BOSTON PRO50 取付口径 119mm 塗装あり 背圧加工あり  バーチ積層合板 T2-12 2ペア  バーチ積層合板 2重仕様 現物純正樹脂バッフルより作成 SP : DDL-R175 塗装有  バーチ積層合板 H4-21 2重仕様 ＳＰ：SP DLS MS6A 塗装あり  アピトン積層合板 18mm お客様図面より作成  アピトン積層合板 N1-18  アピトン積層合板 10mm〜34mmのスラント仕様リングバッフル 外形200mm、内径160mm SP: ダイヤモンド D971  バーチ積層合板 T1-18 12mm+12mmの2重仕様 ＳＰ：HERTZ HCX165.3 取付口径 141mm 塗装あり 背圧加工あり  バーチ積層合板 T2-12 ＳＰ：BEWITH R-130 取付口径 123mm 塗装あり 背圧加工あり ダイハツ コペン  アピトン積層合板 AP-N1-18 ＳＰ： DYNAUDIO : MW160 取付口径136ｍｍ 取付奥行67ｍｍ 塗装あり 背圧加工あり スズキ ラパン バーチ積層合板 リング ＭＤ100 取付口径55.5ｍｍ 取付奥行29.1ｍｍ 塗装なし 背圧加工なし  アピトン積層合板リング型マウント 外形寸法205ｍｍ内径寸法140ｍｍ  バーチ積層合板インナーバッフル 9ｍｍ 図面からのオーダー加工 ＳＰ ： RockFord T142C 取付口径/取付奥行寸法 93mm / 41mm 取付穴 110ｘ110ｘ110 平成9年型のJZA80スープラ フロント お客様コメント 先週無事商品が届きました。 早速取り付けてみました。ばっちりはまりました。大成功です。ボックスを除去して 取り付けると低音が出ないようですが、純正ボックスにはまっているので、低音もしっ かり出ます。以前より出力が低いのか音はやや小さめですが、これはボリュームを少 しだけ上げれば問題ありません。音質に関しては純正と比較にならないほど改善して います。まだエージングをしなければならないので、いずれもっと音が出るようにな ると思います。  バーチ積層合板 リング 18mm リング 外形 127mm 取付口径 107ｍｍ 塗装なし 背圧加工なし SP : DIAMOND S400HEX ダイハツムーブ お客様コメント 先日、無事にバッフルが届きました。 すばらしい仕上がりに驚いております。 次回にはもう一台のクルマのバッフルも変更してみたいと思いますので、 そのときは宜しくお願いします。  アピトン積層合板 リング 18mm リング 外形 170mm 取付口径 119ｍｍ 塗装なし 背圧加工なし スピーカー：ESB OTTOMILA13  アピトン積層合板 AP-T1-18 ＳＰ： ALPINE : DLX-F177 取付口径 mm 塗装あり 背圧加工あり アベンシス セダン  アピトン積層合板 リング 18mm リング 外形 165mm 取付口径 140ｍｍ 塗装なし 背圧加工なし 外形 68mm 取付口径 47ｍｍ 塗装なし 背圧加工なし  アピトン積層合板 AP-N1-18 ＳＰ： PHASS : NS2.50 取付口径 114mm 塗装あり 背圧加工あり T31 エクストレイル  アピトン積層合板 AP-T2-18改 ＳＰ： MB : QSD213 取付口径 130mm 塗装あり 背圧加工あり H20 アイシス  バーチ積層合板 T4-24 ＳＰ：carrozeria TS-V171A 取付口径 137mm 塗装あり 背圧加工あり  バーチ積層合板 T5-21 ＳＰ：Focal 165K2P 取付口径 142mm 塗装あり 背圧加工あり  アピトン積層合板 AP-T1-18 ＳＰ：Diamond S500a 取付口径 124mm 塗装あり 背圧加工あり H20 アイシス  バーチ積層合板 H5-21 ＳＰ：Focal 130KR 取付口径 115mm 塗装あり 背圧加工あり 2006 カローラフィールダー  バーチ積層合板 H1-21 ＳＰ：alpine ＤＤＬ−Ｒ１７Ｓ 取付口径 137mm 塗装あり 背圧加工なし ストリーム  アピトン積層合板 H1-18 ＳＰ： Dynaudio MW152 取付口径 124.5mm 塗装なし 背圧加工あり Ｈ13 ストリーム  バーチ積層合板 リング 8mm 外形 200mm 取付口径 142ｍｍ 塗装なし 背圧加工なし  バーチ積層合板 H1-18 H20 ステップワゴン SP ： PHASS FD0496 取付口径 107ｍｍ 塗装あり 背圧加工有り  バーチ積層合板 リング 18mm SP ： ダイヤモンド D661 取付口径 148ｍｍ 塗装あり 背圧加工なし  バーチ積層合板 T1-18 H18カローラフィールダー SP ： ダイヤモンド S600a 取付口径 138ｍｍ 塗装あり 背圧加工有り  バーチ積層合板 H4-21 FIT H18 SP ： JL AUDIO C5-650 取付口径 142ｍｍ 塗装あり 背圧加工なし     アピトンの綺麗な木目が際立つ美しい仕上がりとなりました 写真上 アピトン積層合板 特注 144mm 8層仕様 VW 2007 EOS リア お客様の要望で純正樹脂バッフルから型取りしました。 写真下 アピトン積層合板 VW5-24の特別仕様54mm 3層仕様 VW 2007 EOS フロント SP : HERTZ ML1600 取付口径 144ｍｍ 塗装あり 背圧加工なし スピーカー下穴 お客様のブログ http://blog.e-nagao.com/category/452525-1.html 図面や現物合わせ、打ち合わせ等の製作過程がびっしり書き込まれてます。 あまりのお褒めの言葉に少々照れくさい部分もありますが・・・・・嬉しいです。  アピトン積層合板 N1-18 ＳＰ： DLC−109 取付口径 92.7ｍｍ 塗装あり 背圧加工あり Ｈ16 アルトラパン  アピトン積層合板 H1-18 ＳＰ：ＴＳ−Ｍ１０ＲＳ 取付口径 127ｍｍ 塗装あり 背圧加工あり Ｈ１７ エアウェイブ    シーマＹ31 お客様図面より 左から フロントドア アビトン積層合板 18ｍｍ ＳＰ ： TS-J17A 取付口径 137ｍｍ 塗装あり 背圧加工あり 真ん中 リアドア MDF 5.5ｍｍ ＳＰ ： ＴＳ−Ｊ16Ａ 取付口径 126ｍｍ 塗装あり 右 リアトレイ バーチ積層合板 9ｍｍ ＳＰ ： TS-J17A 取付口径 137ｍｍ 塗装あり  画像は バーチH1-18 SP:第一フェーズ 取付口径 128ｍｍ 背圧あり、塗装あり   画像は バーチH1-18 9mm+9mm2重張合せタイプ ホンダ:CRV SP:kicker R6 取付口径 143ｍｍ 背圧なし、塗装あり 鉄板はカットして背圧を良くしています。  日産用 Ｎ１−18 取付口径150ｍｍ 背圧なし、塗装なし、ボルト穴なし  トヨタ用 T4-24 車両 ハリヤー 、 SP 不明 取付口径 100mm 3層特殊系、塗装なし、背圧加工あり  画像はツィーターリング型 塗装なしで施工  画像はリング型 塗装なしで施工  画像は取付口径146ｍｍで施工（SPはZest Audio Ｚ-1625C)  トヨタ用 T1-18 車両オーリス SP: MB QSC213 取付口径113ｍｍ アピトン18mm使用  トヨタ用 T1-18 車両 BB 、 SP TS-M1RS 取付口径 151mm 以下はFRP塗布時の旧商品です。現行モデルはウレタン塗装となっております。  トヨタ イプサム スピーカーはPHASS NS2.65  VW EOS ミッドウーファー スピーカーは DLS Reference6.3 お客様の VW EOS のページ  車両不明 スピーカーは Dynaudio System222 アピトン18ｍｍ  お客様の図面で作成。バーチ12ｍｍ インナーバッフルのページに戻る |
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