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SAIACO サイアコ / 台湾

BMW MINI ミニクロスオーバー F60 にDSPアンプ HSA-300.31pro を取り付け

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BMW MINI ミニクロスオーバー（カントリーマン） F60 R60 の標準仕様の音響システムに取り付けとなります。 ※ハーマンカートン取り付け車両には該当しません。他の適合車種（ハーマンカートン取り付け車両は不可）第2世代 R56 / R57 第3世代 F55 / F56 F57 クラブマン R55 クーペ R58 ペースマン R61 ロードスター R59 BMWもほぼ同じなので参考に出来ると思います。純正システム F60（ハーマンカートン非搭載）の基本スピーカーはフロント、リア共に10㎝、シート下16cmウーファーの6個。純正デッキ内蔵アンプは４ｃｈフロント２ｃｈはシート下16ｃｍウーファー2個と信号を共用するフルレンジ信号です。あとリア２ｃｈの計４ｃｈ構成。今回配線類は極力加工しないという前提です。素人でも簡単に出来るを目標に！ DSPアンプはエントリーモデルの「HSA-300.31PRO」を使用。「HSA-400.31PRO」は他のデモカーに使用しているため今回これにしました。ハーネスはBMW/VW用の「HA-5」を使用。※ハーマンカートン取付車両には付きません。 HA-5 はセンターディスプレイ裏の配線に挟み込むだけでOK。内蔵アンプのスピーカーライン出力をハイレベル入力としてDSPアンプに入力。助手席足元に取り付け F60はF55（5ドア）よりは純正スピーカーの取り付け位置が上方で、比べるなら良いがカーオーディオ好きには不満な人も多いと思います。サイアコ＋純正スピーカーで検討したが音色はかなり不満でやはりスピーカー交換必須と判断しました。最低限純正ハーマンカートンのTWをプラスすれば良くなるとは思います。今回MOREL モレル「IP-BMW42」2wayセパレートスピーカーを採用してフロント２ｃｈとシート下１６ｃｍウーファーをサイアコの１，２ｃｈで鳴らす。モレルPDF ツィーターは純正位置に付けたかったので、純正ハーマンカートン、カバー付きのツィーターを購入。 F60はカバーのみの販売が無かったので純正ハーマンカートンのTWを外してモレルのTWをセット。リア純正スピーカーはサイアコの３，４ｃｈで鳴らします。今回リアスピーカーは交換しないがサイアコ３，４ｃｈを使用しているため交換した方が良いでしょうが、雰囲気的に鳴らすことで臨場感アップとします。純正シート下ウーファーはフルレンジ信号で鳴っているので中域のもさっとした感じは否めません。グレードアップするのであれば、交換がベストですね。 DSP調整について１，２ｃｈはフロントスピーカーとサブウーファーが連動していることを意識して調整。３，４ｃｈはサラウンド程度の空間造りに。音色はスピーカー交換、防振しないと駄目です。将来、システムアップするならサイアコ４ｃｈでフロントマルチで鳴らす。サブウーファーは外部アンプで。またはサイアコ３，４ｃｈをシート下16cmウーファーに直接つなげる。後に思ったことがHSA-300とHSA-400の差です。ドライブ能力が違いますね。少し良くしたいならエントリーモデルの300、過去に一度でもカーオーディオの魅力を感じた人なら迷わず400です。そのくらいの差があります。400は外部電源を使用するとさらにワングレード上がった感が出ますのでお勧めです。その後のアップデートしばらく中音域のこもりに我慢していましたが、追加でシート下ウーファーを交換することに！ HSA-300.31PROからHSA-400.31PROに変更選択したのは、 match　DCV Woofer for BMW　MW 8-BMW-D 20cmトレードインアンダーシートウーファーで最大出力400Wです。 2ΩDVCとして、または4Ωx1として使用可能なモデルです。周波数特性として20Hz～140Hzなので中域は鳴りませんのでフロント信号と共有でも問題ありません。シート下ウーファーはフロントと同じmorel に使用かと思いましたがコスパが合わず断念。ジャンパーピンが付いている状態で　4Ωｘ１として鳴らせます。付属ケーブルが付いていて便利です。 4Ωｘ１として鳴らす際に使用。※実際のカプラーは青色でした。純正シート下ウーファーに差さっていたコネクターを外すとシート下ウーファーだけでなく、フロントスピーカーも鳴らなくなります。フロント左1chの信号がまずシート下ウーファーに入り、カプラーを起点にしてフロントスピーカーに出力されるので理論上戻してやることが必要です。しかしながら純正カプラーを加工しないのは容易ではないです。シートをトルクスレンチT50で取り外し、リア側にもたれさせるシートに付いている黄色いコネクターは決して外さない（エラーが出て直らない）グリルカバーをトルクスレンチT25で取り外した所ここから少し考えつつ、シートを思い切って引っ張りめくり、隠れたトルクスねじ（T25）を4か所外すと、ウーファーを押さえている蓋が取れます。シートを少し切った方が楽と思います。蓋は純正配線を外せば完全に取れますが、手前に起こしておくだけでも出来ました。蓋を外すとスピーカーのトルクスねじ（T25）があるので4か所外す。画像右に見える純正カプラーを外したところで、この状態ではフロントスピーカーは鳴らないことがわかりました。画像の左側のコネクター結合部分左が純正コネクターで右がmacth付属のカプラー純正カプラー macth付属のコネクターを純正コネクターに接続する（ウーファーは繋がない）とフロントスピーカーが鳴るので端末処理して放置。赤と赤を結線、黒と黒を結線。画像上ではこの2本を絶縁してまとめてます。 matchのウーファーを買えば簡単接続が可能となります付属のmacthカプラー接続で、純正カプラーの加工不要でフロントスピーカーだけを鳴らすことが出来ますフロントスピーカーとシート下ウーファーのDSP制御が別々に出来るのでクロスオーバーもイコライジングも容易に出来ます。 ※もちろんmacth付属のカプラーをウーファーをつなげばフロントスピーカーと共有で1ch、2chとして鳴りますし周波数特性として中域は鳴らないのでこれでも良いですが、フロントスピーカーとシート下ウーファーのバランスやDSPでの制御が難しいのでお勧めは出来ません。今回、DSPアンプ（サイアコHSA-400.31PRO）の3ch、4chとウーファーは直接つなぐので別途スピーカーケーブルを用意してサイアコの延長ケーブルに接続。サイアコ延長ケーブル HA-EXT を加工して接続 3、4ch in　を切断、3、4ch out側も切断 3、4ch inの入力側と3、4ch out側をバイパスしてコネクターをスルーしてリアを鳴らす。（サイアコ通さず）コネクターから出た3、4ch outをシート下ウーファーに接続。これでサイアコ4chで1ch、2chをフロント2way、3ch、4ch をシート下ウーファーを分離出来ました。ちなみにサイアコDSPで120Hzでローパスしました。リアスピーカーは純正なので純正アンプのリアスルー信号で鳴らす。リアスピーカーを交換するならフロント信号を分岐して鳴らすことも出来ますね。今回は最終以下のシステムに！他の市販ウーファーを使用する場合、または純正ウーファーをDSP制御する場合する場合ギボシを使用して純正戻しが出来るように　1本ずつギボシ端子を付けます。オス、メス間違わないように ※純正ウーファーを使用しない場合は、ウーファーにカプラーをつけて保管試聴想像以上に変わりました。中域のもやもや感が無くなりフロント２WAYで鳴らしてる感が出てすっきりとし音像が明確に現れる感じです。フロントスピーカーを替えて気に入らない方、まだ何もしていない方ならDSPアンプ投入とシート下ウーファーのローパス実施だけで大幅に変わるでしょう元凶はとにかくシート下ウーファーがフルレンジで鳴っていること、フロントスピーカーの音と重なりと合うことが原因です。結論　シート下ウーファーはDSPアンプでローパスして鳴らす！です。 SAIACO サイアコトップページに戻る HSA-300,400,410.31opt シリーズの専用アプリの解説ページはこちら HSA-800.31opt の解説はこちら HSA-300,400.31pro シリーズ、HSA-400PRO10 の解説はこちら HSA-800PRO10 の解説はこちらアンドロイド用アプリ　【HSA-DSP.31pro】ダウンロードはこちら IOS用アプリ　【HSA-DSP.31pro】ダウンロードはこちら

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