オプティマバッテリー (OPTIMA) Ｒ３３ Ｒ３４ GT-R ～ カーオーディオ |
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| カーオーディオ（カーステレオ、自動車オーディオ）、スピーカー、アンプ、オプティマバッテリー/OPTIMA（レッドトップ、イエロートップ、充電器）、DeKaバッテリー、カーモニターの通販ショップです。国産（アルパイン、カロッツェリア）から輸入海外カーオーディオ（フォーカル、ダイヤモンド等）まで新品保証付にてネット販売致します。交換取付方法のサポート、配線、修理対応もご相談下さい。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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  オプティマバッテリー/OPTIMA R33 R34 GT-R の装着例オプティマバッテリーはドライバッテリーとしてレッドトップ、イエロートップ（ディープサイクル）は高品質、高性能です。バッテリー交換、適合、充電器に関してはお気軽にお問合せ下さいませ。 オプティマバッテリー トップページへ オプティマバッテリー専用充電器はこちらのページへ こちらはＧＴ－Ｒ特設ページです。 お買い物は ＧＴ－Ｒのお買い物ページ からお願いいたします。 日産純正の専用バッテリーが廃番になりました。 全国の日産ディーラーからご注文を頂いております。 長年の経験により販売実績多数ですので安心してお買い求め下さい。 ※ 弊社画像の無断使用は禁じます。  R-34  R-34   2026年10月以降の標準仕様車セットのセット内容が上記に変更になります。    2026年10月以前のセット内容 GT-R取り付けキット  日産純正 右がFT-LA19L 左がSB-LB20L  日産純正 右がFT-LA19L 左がSB-LB20L  925SLとSB-LB20Lの比較  925SLとSB-LB20Lの比較 高さはほぼ同じですが奥行きが違います。 箱の高さが低くなるため、高さ調整が必要になります。  1050SLと寒冷地仕様SB-LD26Lの同等品  1050SLと寒冷地仕様SB-LD26Lの同等品 奥行きほぼ同じです。 箱の高さが若干低くなるため、高さ調整が必要になります。
オプティマバッテリー/OPTIMA スカイライン R33 R34 GT-R の装着画像 標準バッテリー搭載車 FT-LA19LT レッドトップ 925SL （またはイエロートップ YT-925SL） GTRキット キット内容 ・ロングタップステー GTP-014 ・大小変換オフセットターミナルGTP-063、GTP-064 （廃番GTP-043） ・絶縁被覆カバー小 GTP-011 高さ調節カラー GTP-040 工具 絶縁対策をしたスパナかラチェット  R３４GT－Rのトランク内部  R-34 リアトランク前部の内装パネルを外します。  R-34 パネル内部（バッテリーは交換後の画像ですので無視してください。） 交換には順に内装を止めるブラケットを外し、 左右のナットでタワーバー、 ２０箇所くらいのナットを外してタワーボードを外します。  タワーボードを外した所です。 軽量化された小さなバッテリーが出てきます。 バッテリーを外す前にボンネットのジャンピングでブースターケーブルをつなぐ所に なるべく電圧のそろった予備バッテリーをつないでおくとメモリーバックアップになります。 ただし、電位差があるとショートする可能性があるので自己責任にて行ってください。 マイナス、プラスの順に外していきます。 純正のガス抜き栓は使用しませんので適所にくくりつけるなり、対処してください。 オプティマはガス抜き不要です。  タワーバーを外してバッテリーを仮装着。 オフセットターミナルを仮付けして位置を決め一旦外して広い場所で締め付けます。 ※狭い空間で締め付けるのは結構困難なため。緩いと電源不良の原因となります。 締め切れない場合はトルク不足です。もっと締め付けて下さい。（トルクレンチなら12.7K） バッテリーを固定位置に設置します。この時なるべく奥に（前方向に）してください。 タワーバー固定時にJフックが接触する可能性があるからです。（可能なら曲げてもいいです。） そのため上からの押さえステーには付属の丸いゴムクッションを 前方向には使用しないでください。（前にずらせる為） 純正の寒冷地仕様のJフックは最初から曲げてあります。 奥のJフックは純正を流用、手前のJフックだけ交換。 奥の蝶ネジは締め切らない場合余ったカラー（大ポール）を使用してください。 プラス、マイナスの順で付けていきます。 プラスターミナルをオフセットターミナル小ポール側に固定します。（絶縁したスパナで！） 締め切れない場合はトルク不足です。もっと締め付けて下さい。（トルクレンチなら12.7K） 上部とのスペースがないため絶縁被覆カバーは必須です。 カッターで簡単に切れますので使いやすいように切ってご使用下さい。 外れないようタイラップも巻いてください。 ※注意 GT-R純正バッテリーのポール高さは最高202mm迄となってます。 無理やり高さが異なるバッテリー（○○B20L等）を取り付けようとして、 バチンとショートさせた報告例がたくさんあります。 最悪コンピューターを壊しますので、対応するオプティマバッテリーセットを お求めいただけますようお願いいたします。 なおオプティマバッテリー925系のポール高さは195mmです。  タワーバーを復旧。  あとマイナス側をセットしたら通電しますが、緩いと接触不良で エンジンが掛かりません。締め切ってください。 タワーボードを復旧。 内装カバーを復旧。 所要時間は慣れた方で１時間ほどです。 初めてであれば個人差もありますが２時間くらいかかると思われます。 続いて寒冷地仕様車です。 寒冷地仕様車には本来レッドトップ 1050SL ですが イエロートップを載せたい場合以下の通りとなります。 お客様、F様の感想、画像を好意によりそのまま記載させて頂きます。 搭載車：H11年BNR34（寒冷地仕様、セキュリティ付き） 搭載バッテリー：OPTIMAイエロートップYTL4.2 D1000S OP品：オフセットターミナルアルミ40mm延長＋/－ ロングタップステー ＋側絶縁被覆カバー  写真① ・トランク内装、Rタワーバーを外して、OPTIMAを仮置きしたところ。 ・イエロートップは逆端子なので、反対置きにしてあります。 ・プラスチックの白いトレーは、前回交換時に割れたようですが、 あったほうが安定がいいのでそのまま使用。 ・端子キャップは付けたまま（事故防止のため）。  写真② ・奥側のタップステーはノーマルを使用（取れなかった）。止ネジは OP品。前側、及び上側の固定ステーはOP品でしっかり止める。 但し、タップステーにスペーサーを入れれば、ノーマルでも流用可能かと・・・。 ・両端子にオフセットターミナルを付けます。この時注意が必要です。 ターミナルを締め付けている時、工具が両ターミナルに触ってしまい 「パチン」になりました（汗。（－端子の先が少し解けてるし・・・） ・＋側はオフセットターミナルなしでもギリギリOK。－側はオフセット ターミナルを付けてギリギリOK。車体で個体差があるかもしれないので 何とも言えませんが、確実なのは＋側はオフセットターミナル、 －側は10cm延長（スペシャル配線キット－側）が良いかと思われます。  写真③ ・＋側はオフセット分も絶縁被覆をして（ノーマルも使用）、完成です。 ・次回の交換の際に楽なように、バッテリーに取手を付けたままに してますが、取った方がすっきりします。 ・後は元通りに復旧するだけですが、トランクパネルを外す際、 塗装してあるボルトやしていないもの（同サイズ）、ボルト長さが違うもの、 内張り固定ステーは微妙に左右が違うので、外す前にデジカメとかで 撮っておいた方がいいです。 交換後の感想 ・元々付いてたバッテリーも一度交換されていて、そんなに古くは無かった んですが、セルの回りは比較になりません。OPTIMAは狂ったように 回ります。 ・650PS仕様なんですが、セキュリティに付いてるリモコンエンジンスターター でエンジンが掛かるようになりました。チューニング車両でリモコンエンジン スターターが使えるのはびっくりです（それだけ短時間で勢い良くセルが 回ります）。 ・全体的に車がシャキッとしました。感覚的なものですが、いつも乗っている のでその違いは持ち主が一番良く分かります。走行性能、オーディオ音質、 電装系などほんとに変わりました。 ・DIYでやる場合は、狭いところなので「パチン」に注意です。気を付けながら やっていても、私みたいにやっちゃいます。全体の作業の所要時間は 1時間程度です。 以上です。いい買い物が出来ました事をご報告します。それでは。 下の画像はR34GT-Rのオーナーの取付状況です。 寒冷地仕様ということでマイナスはケーブル配線自体を延長されててオフセットターミナル不要でした。 また元々D26Lが搭載されていることからロングタップステーは不要でした。 よって今回バッテリー本体のみとなりました！ 本来はマイナスのみオフセットターミナルが必要です。  標準仕様のバッテリー FT-LA19LT に 1050SL を載せる サイズアップによる更なるパワーアップを！ 純正がFT-LA19LT、SB-LB20L だとスペースが19～20ｃｍしかありません。 1050SL、またはD1000Sは26ｃｍあります。 オプション ・ロングタップステー ・オフセットターミナルGTP-063、GTP-064（廃番GTP-043） ・絶縁カバー小 ロングカラー  台座加工前 オプティマの幅が大きく左側の止め金具に当たるためドリル等で溶接部を破壊 ※右側はそのまま  台座加工後 錆びが出ないように塗装するとGOOD。 ※ プラスαのテクニック ここでは左側のＬ字型の金具をすべて外してますが、バッテリーの座りをよくするため、上図で上の短辺を残すように、左の長辺のみカットして）切断すると、バッテリーの座りはさらによくなります。 加工する道具のある場合はお勧めです。  乗せるとこのようになります。  あとは同様の取付けとなります。 GT-Rに維持充電ケーブルをつける・・・の巻 ほとんど乗らないあなたに  GTP-065を両極に接続しておきます。 これでいつでもオプティマ専用充電器OPC-3000にてカプラーオン！にて いつでも簡単に充電出来ます。  こんなふう、いちいちカバーめくらずに充電出来ますよね！ 黄色のカバーは安全のためつけておきましょう！   R33 1995 GTR 最新取付キットでの搭載画像 R34取付例 ＢＮＲ34 H13 YT-925SL ＋ 取付キット（標準バッテリー用） T様氏から貴重な詳細な資料頂きましたのでご紹介させて頂きます。 感謝！！ 貴社のホームページに交換作業の手順がありましたので、その解説書通りに実施しました。１ 内部パネル取り外し（グロメットが取り外しにくかったです） 2 リヤタワーバーボード取り外し（ボルトが多く面倒でしたが問題なし） 3 リヤタワーバー取り外し ※ここまで順調な作業で約25分程。
ここで一服をして次の作業へ。 作業開始です。 純正のバッテリーを取り外して大きさを比べてみました。 一目両全！！！ 大きさに感動です。
貴社のホームページに書かれてある手順通りに作業を行いました。 ところが問題発生です！！！ 純正のバッテリーを止めて置くＵ字の金具（奥側）が外れません！！ 四苦八苦して、どうせ今後純正は使用しないため、Ｕ字金具を切り落としました。 ある方の取り付け文を読んで、参考に自分もバッテリーのそこに５ｍｍほどのゴムを引いて取り付けを行いました。
この後は 3 リヤタワーバー取り付け。 2 リヤタワーバーボード取り付け。 １ 内部パネル取り付け。（グロメットは必要最低限を取り付けました）
※純正バッテリー取り付けＵ字金具（奥）が取り外しにくかった他には順調に作業ができました。作業手順の資料が大変、役に立ちました。 取り付け終了後、エンジンキーを回してみると、ここ何年も、感じたり聞いたことのない力強いセルモーターの音が響き渡り感動です！！！！！。 とても良い製品に巡りあえ大変うれしいです。ありがとうございます。 以上、T様、素敵なコメント有難う御座いました。 全国のGT-R乗りの方にお勧めいたします。！ R34取付例2 ＢＮＲ34 H13 オプティマバッテリー イエロー R33,R34 GT-R 標準仕様車用セット OPTIMA D1000S / YT S-4.2 （※要台座加工） 貴重な詳細な資料頂きましたのでご紹介させて頂きます。  純正バッテリーが液漏れでダメになったということでオプティマの最強D1000Sに交換となりました。 今回標準仕様からの寒冷地サイズに変更ということで加工が必要です。  土台を外したところ  グラインダーでカットしてます。  装着後です。 バッテリー ： D1000S オプション ： GTP-063、GTP-064、GTP-014、GTP-041 長く使えるといいですね オプティマバッテリートップページへ |
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